通風(fēng)空調(diào)體系中，風(fēng)機(jī)前一般會(huì)設(shè)一個(gè)常開(kāi)式電動(dòng)防火閥，當(dāng)防火閥熔斷封閉時(shí)，聯(lián)動(dòng)封閉風(fēng)機(jī)，防止風(fēng)機(jī)在風(fēng)道封閉后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，起到保護(hù)風(fēng)機(jī)的效果。地鐵通風(fēng)空調(diào)體系比較復(fù)雜，不同體系下常開(kāi)式電動(dòng)防火閥與風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)功用各不相同。

　　地鐵工程常開(kāi)式電動(dòng)防火閥的界說(shuō)  地鐵工程常開(kāi)式電動(dòng)防火閥有兩種：一種選用FF1編號(hào)，是常開(kāi)式電動(dòng)防煙防火閥，正常狀況常開(kāi)，電動(dòng)操作，電動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，70°C熔斷封閉防火閥，用于送、排風(fēng)管道；另一種選用FP1編號(hào)，是常開(kāi)式電動(dòng)排煙防火閥，正常狀況常開(kāi)，電動(dòng)操作，電動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，280°C熔斷封閉防火閥，用于排煙管道或排風(fēng)兼排煙管道。

　　兩種防火閥的差異在于熔斷器的熔斷溫度不同。地鐵工程常開(kāi)式電動(dòng)防火閥作業(yè)原理  常開(kāi)式電動(dòng)防火閥的狀況輸出端子有3個(gè)：開(kāi)狀況信號(hào)（A）、關(guān)狀況信號(hào)（C）和公共端（B）。正常狀況時(shí)，防火閥堅(jiān)持翻開(kāi)狀況，公共端（B）與開(kāi)狀況信號(hào)輸出端（A）之間導(dǎo)通，控制體系判別防火閥處于翻開(kāi)狀況。

　　發(fā)作火災(zāi)時(shí)，煙（溫）感探頭宣告火災(zāi)信號(hào)，控制體系輸出DC24V電源至防火閥控制組織電磁鐵，電磁鐵通電，經(jīng)過(guò)連接片將操作組織上掛鉤與棘爪脫開(kāi)，棘爪與葉片軸固定在一起，此時(shí)葉片在閥體彈簧力的效果下活絡(luò)封閉；當(dāng)管道內(nèi)氣流溫度抵達(dá)熔斷器的熔斷溫度時(shí)，易熔片熔斷，易熔桿在壓簧效果下活絡(luò)翻開(kāi)，此時(shí)彈簧Ⅰ失掉拉力。

　　在彈簧Ⅱ的效果下掛鉤與棘爪脫開(kāi)，葉片活絡(luò)封閉。電動(dòng)防火閥或熔斷封閉的一起，主軸上的壓片翻滾90°，微動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)釋，堵截A-B回路，電磁鐵DT斷電，此時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)B-C接通，輸出閥門封閉信號(hào)。由于閥門的電動(dòng)封閉信號(hào)與熔斷封閉信號(hào)經(jīng)過(guò)同一組端子輸出，控制體系有必要經(jīng)過(guò)邏輯編程才華分辨出防火閥熔斷封閉信號(hào)。

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